"Ludmilla" Diesellokomotive
Die Elbinsulaner die heute das Hamburger Abendblatt und die Harburger Rundschau gelesen haben können es sich zusammenreimen: Es kommt mehr Verkehr auf uns zu. Das ist zwar nicht neu, doch es wurde wieder ein Stückchen an der Schraube gedreht.
So sind die Pläne für eine Süderelbquerung der Hafenbahn in Bewegung geraten. Unter dem Titel “Definitiv keine neue Eisenbahnbrücke” meldet die Harburger Rundschau das Gegenteil. Doch die Brücke soll weiter westlich als Klappbrücke ausgeführt werden, damit die Harburger Seehäfen nicht vom Seeverkehr abgeschnitten werden.
Kenner der Diskussion wissen allerdings auch, das die von Altenwerder kommende Hafenbahn mit einem sogenannten “Überwerfungsbauwerk” über die Hauptbahntrasse in der Mitte Wilhelmsburgs herübergeführt werden soll. Denn am Ende der gemeinsamen Trasse sollen die Güterzüge hinter den Elbbrücken nach rechts abbiegen. Ohne das “Überwerfungsbauwerk” wären sie aber auf der “linken” Spur eingefädelt.
“Überwerfungsbauwerk” steht hier für eine Brücke. Sie muss oberhalb des Bahnprofiles, also in einiger Höhe die Hauptstrecke kreuzen. Es steht zu befürchten, das diese Konstruktion für eine weithin hörbare zusätzliche Lärmquelle in Wilhelmsburg wird.
In einem Artikel des Hauptblattes, überschrieben mit “250 Millionen Euro für den Hafen” wird auch klarer, woher das Geld für die Infrastruktur kommen soll: Aus dem Konjunkturprogramm des Senates.
Bleibt noch anzumerken, das der Artikel in der “Harburger Rundschau” über die neue Linienbestimmung der Hafenquerspange spekuliert. Sie soll demnach von Moorburg nach Stillhorn verlaufen, und würde im Süden Wilhelmsburgs die Reichsstraße kreuzen. Dei Entscheidungen sollen angeblich im März fallen. Damit bliebe keine Zeit übrig, die Ergebnisse einer vom Beteiligungsgremium der IBA/IGS und zahlreichen Wilhelmsburgern geforderten Verkehrskonferenz zu berücksichtigen.
