Simulation des ausgebauten Assman-Kanals
Dazu müssen mehrere Brücken umgebaut und die Fahrrinne auf 1,70 Meter vertieft werden. Die Gesamtkosten des Projekts sollen 18 Millionen Euro betragen.
Der Assmann-Kanal endet bislang als Sackgasse. Die Schiffe eines Barkassen-Unternehmens fahren dort schon jetzt, die Fahrt endet allerdings vor einer niedrigen Betonbrücke. Der Teil der Wasserstraße von der Brücke bis zum Bürgerhaus ist bislang nicht für Barkassen zugänglich. Der Kanal soll nun nicht nur tiefer, sondern auch breiter werden: Künftig wird er dem Bericht zufolge 15 Meter messen. Zudem wird der Teich am Bürgerhaus vergrößert.
Stadtentwicklungssenatorin Anja Hajduk (GAL) fand im Gespräch mit NDR 90,3 lobende Worte für das Bauvorhaben: “Das ist attraktiv für alle, die hier wohnen, aber auch für die Besucher, die kommen, auch in Verbindung mit der Internationalen Gartenschau.” Die Ausstellung auf den Elbinseln Wilhelmsburg und Veddel ist für 2013 geplant, schon ein Jahr vorher werden Besucher von den Landungsbrücken nach Wilhelmsburg schippern können. Die Fahrt soll rund eine Stunde dauern.
Zu erwarten ist aber nicht, das diese Strecke als Alternative mit einer HVV-Fahrkarte zu benutzen sein wird. Die Barkassenlinie wird privat betrieben werden. Aber ob der Verkehr langfristig für einen privaten Betreiber mit Gewinn zu betreiben sein wird ist offen.
Sollte das nicht der Fall sein, müssen wir uns in Wilhelmsburg Fragen, welchen Nutzen wir sonst aus diese teuren Investition ziehen können.
