Endstation Bahnhof Veddel

Einstimmig hatten wir unverzüglichen einen behindertengerechten Ausbau sowohl der Süd- als auch der Nordseite des S-Bahnhofes Veddel gefordert. Während für den Südausgang am Busbahnhof eine Lösung in Sicht ist, fällt die Antwort der BSU für den Stadtteil Veddel niederschmetternd aus:

In Abstimmung mit dem Hamburger Verkehrsverbund (HVV) sowie auf der Grundlage einer Stellungnahme der Deutsche Bahn AG nimmt die Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (BSU) zu dem Beschluss wie folgt Stellung:

Der behindertenfreundliche Ausbau von Schnellbahnhaltestellen erfolgt auf der Grundlage eines vom HVV mit den Behindertenverbänden abgestimmten Prioritätenprogramms. Hierbei dient der Ausbau der Stationen insbesondere der barrierefreien Nutzung des Öffentlichen Personennahverkehrs für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste. Dementsprechend werden vorrangig Schnellbahnhaltestellen mit Umsteigefunktion im ÖPNV-Netz ausgewählt.

Der HVV hat im Zusammenhang mit den Diskussionen über die Entwicklung des Fahrgastaufkommens im Zusammenhang mit der Eröffnung des Museums BallinStadt und der Wegeführung für die Besucherinnen und Besucher Zählungen an den beiden Ausgängen vorgenommen. Hierdurch wurde festgestellt, dass der südliche Zugang in Verbindung mit der Bushaltestelle deutlich stärker frequentiert wird als der Nordzugang. Der HVV hatte daher in Übereinstimmung mit den Behindertenverbänden empfohlen, einen Aufzug am südlichen Bahnsteigende einzurichten. Dieser Empfehlung hat sich die BSU angeschlossen. Grund für diese Entscheidung war, dass ein Aufzug im Nordbereich für mobilitätseingeschränkte Personen den Nachteil hätte, dass bei dem Übergang von der S-Bahn zum Bus bzw. umgekehrt erheblich weitere Wege über die Wilhelmsburger Brücke zurückgelegt werden müssten als im Fall eines Fahrstuhleinbaus im Süden.

Hinsichtlich des Gleichheitsgrundsatzes und dem Ziel, eine flächendeckende Reisemöglichkeit für mobilitätseingeschränkte Menschen herzustellen, soll bis auf Weiteres nur ein behindertengerechter Zugang pro Bahnsteig geschaffen werden. Der Einbau eines zweiten Aufzugs auch im Nordbereich ist daher auch angesichts der begrenzten Mittel nicht vertretbar. Planungen für einen nachträglichen Ausbau eines behindertengerechten Bahnsteigzuganges an anderen Haltestellen, die bislang über keinen barrierefreien Bahnsteigzugang verfügen müssten zurückgestellt werden.

Der Baubeginn des Fahrstuhls am Südzugang ist für das 2. Quartal 2010 vorgesehen, die Fertigstellung ist für Ende dieses Jahres geplant.

Zugegeben, es ist gezählt worden, und der Ausgang am Busbahnhof wird von doppelt so vielen Fahrgästen benutzt wie der Nordausgang. Trotzdem hätte die Behörde gleich Nägel mit Köpfen machen können. Wenn der Bahnhof umgebaut wird, hätte man gleich beide Ausgänge modernisieren müssen. Im Stadtteilausgang ist Platz für eine kostengünstige Lösung. Das Treppenhaus am Südausgang ist wegen der dort vorhandenen Rolltreppe sehr eng, und die Gleise geben die Breite des Aufganges vor. Mehr als eine enge Kiste wird der Aufzug kaum sein können. Wenn der Nordausgang jetzt nicht angefasst wird, können wir das Thema für lange Zeit vergessen.

Bemerkenswert ist übrigens die Begründung für die Zählung der Passagiere. Die wechselt nämlich jedes mal, wenn man mit der BSU kommuniziert. In dieser Antwort wird die BallinStadt als Begründung für die Zählung angeführt. Das Fahrgastaufkommen wird aber vor allem durch den Busbahnhof bewirkt. Der Weg zur BallinStadt wäre viel attraktiver, leichter zu finden und vom Ausgang des Bahnhofes bis zum Eingang des Museums gemessen sogar kürzer, wenn man ihn endlich über den Nordausgang des Bahnhofes führen würde. So hatten es die Landschaftsplaner vorgesehen, und für die Realisierung dieses Konzeptes wurde viel Geld in den Ballinpark investiert das jetzt als verschwendet betrachtet werden darf.

Worum wir uns jetzt intensiv kümmern sollten, ist konkrete Verbesserungen der Situation auf dem Bahnsteig zu erreichen. Der ist nämlich nicht nur uneben, so das sich im Winter durch gefrorene Pfützen am Bahnsteigrand spiegelglatte Eisflächen bilden, sondern auch viel zu sehr dem Wind ausgesetzt. Gerade in die Mitte der Station gehört ein vernünftiger, wirksamer Windschutz, und außerdem sollte es unbedingt mehr Sitzgelegenheiten geben. Vor allem in dem Bereich, in dem die S-Bahnen halten. Da haben wir die Chance jetzt konkrete Fortschritte zu erreichen.

Aber so lange die BSU keine neue Senatorin hat, wird man auf der Veddel weiterhin Kinderwagen die Bahnhofstreppe hinauf und hinab schleppen müssen.

Streudienst auf der Veddel

Die Fahrbahnen sind von der Stadtreinigung zu streuen. Vorrangig werden die Busverbindungen freigehalten, danach werden Straßen in einer festgelegten Hierarchie gestreut.

Auf den Fußwegen muss in der Regel der Anlieger streuen. Die SAGA/GWG kommt dieser Pflicht leidlich gut nach. Allerdings gibt es Privateigentümer, die sich um die Streupflicht überhaupt nicht kümmern. Leider kann man kein Bußgeld verhängen.
Ich habe auch schon Hauseigentümer angerufen, und mich beschwert. Manchmal hilft das. Wenn das nicht hilft muss man klagen, wenn man zu Schaden gekommen ist.

Es gibt auch Wege, an denen es keine Anlieger gibt. Da ist der Bezirk “im Rahmen seiner Möglichkeiten” verpflichtet zu streuen. Die Möglichkeiten werden aber mit dem Etat festgelegt, und den bestimmt der Senat und die Bürgerschaft. Leider wird gerade im Bereich des Wegebaus seit Jahren gespart, ja kaputtgespart. Immer wieder weisen wir Bezirksabgeordneten die Wegewarte auf Mängel hin, und immer öfter bekommen wir unbefriedigende Antworten wie diese:

“Wir haben eine Unzahl von gefährlichen Schadstellen, aber keine Mittel sie zu reparieren. Wenn uns der Regionalausschuss sagt, was wir machen sollen, sagt er uns dann auch was wir liegen lassen sollen?”

Solche Aussagen kann ich gut verstehen, aber auch wir sind fast machtlos den sogenannten “Einsparungen” des Senates ausgesetzt. Gerade in diesen Wochen reden wir wieder über Etatkürzungen.

Immerhin hat die Stadtreinigung in der letzten Woche den Auftrag erhalten, die Bezirke beim Streuen zu unterstützen. Nach neuen Schneefällen war die Stadtreinigung dann aber wieder mit ihrer eigenen Aufgabe gefordert.

Für Radwege gibt es nach dem Wegereinigungsgesetz der Stadt überhaupt keine Räumpflicht. Besonders absurd: Wo die Fahradwegebenutzungspflicht gilt, bekommt man ein Bußgeld von der Polizei für das Fahren auf der Fahrbahn sogar dann, wenn der Radweg unbenutzbar ist.

Nur in wichtigen Fällen weise ich die Stadtreinigung und das Bezirksamt auf Gefahrenstellen hin. Der Ausgang zum Bahnhof Veddel ist solch ein Fall. Die Fläche ist wegen ihrer besonderen Bedeutung für den Stadtteil unverzichtbar, und gerade auf dem abschüssigen Weg und auf der Treppe zum Vorplatz ist es besonders gefährlich. Heute bekam ich vom “Entsorgungsleiter Süd” auf meine Anfrage folgende Antwort:

Hallo Herr Lübke,
für die erwähnten Flächen ist das Bezirksamt Hamburg-Mitte zuständig.
Die Stadtreinigung hat als originäre Aufgabe den Winterdienst auf Hauptverkehrsstraßen und auf Fußgängerüberwegen.
Für weitere Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen

Ich höre mir jede Beschwerde gut an, habe aber selbst keine Möglichkeit die Zustände abzustellen. Da helfen nur noch eindeutige politische Entscheidungen. Heute tagt eine Krisenrunde der Bezirksamtsleiter bei der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt. Das hilft den überforderten Räumdiensten am Ende wohl wenig.

Eines ist klar: Die Bezirksversammlung wird tun was sie kann. aber die Entscheidungen mehr Geld für den Winterdienst bereitzustellen müssen von der Regierung kommen. Der Bürgermeister ist gefragt. Wie heißt es so schön: Der Fisch stinkt vom Kopfe her!

Nachtrag: Wenn man Präsident der Bürgerschaft ist, genießt man Sonderrechte! (Hamburger Morgenpost)

Neue Zuganzeiger

Eines der wichtigsten Gebäude auf der Veddel und beständiges Gesprächsthema im Stadtteil ist der Bahnhof Veddel-BallinStadt. Nachdem der Senat es trotz zahlreicher Unterschriften abgelehnt hat am Nordausgang eine Fahrstuhl oder eine Rolltreppe zu bauen, lohnt es sich einmal einen Blick auf die anderen Probleme zu lenken.

Noch in diesem Jahr soll am Busbahnhof, also auf der Südseite ein Fahrstuhl eingebaut werden. Der Bahnsteig wird ebenfalls verschönert, und mit den neuen blauen Schildern ausgestattet.

Wer sich einmal bei schlechten Wetter auf dem Bahnsteig aufgehalten hat, wird sich daran erinnern welch ungemütliches Klima hier herrschen kann. Aus diesem Grund haben wir im Regionalausschuss Wilhelmsburg-Veddel den folgenden Antrag eingebracht, der einstimmig beschlossen wurde:

Besonders in der kalten Jahreszeit und bei Regen ist der Aufenthalt auf der Station ausgesprochen unangenehm. Der derzeit aufgestellte Windschutz erfüllt seine Funktion nur sehr unzureichend. An einer Windschutzwand auf der Südseite der Plattform entsteht durch das darüber aufgehängte Stationsschild bei Westlagen sogar eine Düsenwirkung, so dass der Zweck der Einrichtung konterkariert wird.

Auf der Höhe der Kanalüberbrückung in der Mitte der Plattform ist überhaupt kein Windschutz aufgestellt. Hier befinden sich aber ein Werbeschild und eine Litfaßsäule. Scheinbar konnte man die auf der Station verwendeten sehr schweren Windschutzwände in diesem Bereich nicht verwenden. Leichtere Konstruktionen können aber sehr wohl installiert werden.

Auf der Nordseite der Plattform ist der Buden sehr uneben, so dass sich bei feuchten Wetterlagen große Wasserlachen bilden. In Verbindung mit Frost besteht hier erhebliche Unfallgefahr, da sich in unmittelbarer Nähe des Bahnsteigrandes Eisflächen bilden.
Es gibt außerdem zu wenige Sitzmöglichkeiten, vor allem in dem Haltebereich der Züge.

Der Regionalausschuss möge daher beschließen:

1. Bei der Modernisierung der Station ist darauf zu achten, dass möglichst wirksamer und großzügig bemessener Windschutz installiert wird, und zwar insbesondere im Haltebereich der Züge.
2. Es muss genügend Sitzmöglichkeiten geben, insbesondere im Haltebereich der Züge
3. Die Versackungen auf der Bahnsteigoberfläche müssen beseitigt werden, es dürfen sich keine Pfützen mehr bilden können.
4. Die Verwaltung wird aufgefordert, dem Regionalausschuss die Planungen für die Umbaumaßnahmen zeitnah vorzulegen, damit gegebenenfalls weitere Anregungen berücksichtigt werden können.

Der Ausbau des Bahnhofes liegt nicht in der Zuständigkeit des Bezirkes, und so ist unser Beschluss nur eine Empfehlung. Ob auf unsere Wünsche eingegangen wird, bestimmt einmal mehr die S-Bahn und die Baubehörde.

Immerhin ist in der letzten Zeit der Service auf dem Bahnhof verbessert worden. Seitdem die neuen Zuganzeiger installiert worden sind, können auch die Fahrgäste in Richtung Neugraben-Stade auf einen Blick sehen, wann die nächste S-Bahn kommt.

Geplantes IBA-Dock (Quelle: IBA Hamburg GmbH)

Wie die IBA Hamburg GmbH in einer Pressemitteilung berichtet, soll das Jahr 2009 das Jahr der Spatenstiche werden. Nach einer zweijährigen Projektfindungs- und Projektentwicklungsphase nehmen die Visionen und Entwürfe der Internationalen Bauausstellung Hamburg für die Zukunft der Metropole jetzt konkrete Gestalt an. Die wichtigsten Projekte wurden jetzt vorgestellt.

Mit dem Projekt „Wilhelmsburg Mitte“ soll 2009 ein Herzstück der IBA Hamburg greifbar werden. Auf einer rund 30 Hektar großen Fläche soll in den kommenden Jahren das neue Zentrum für die Elbinseln – mit einer Mischung aus Wohnen und Arbeiten, Einzelhandel, Verwaltung, Dienstleistung, Hotel- und Freizeitnutzung entstehen. Nachdem der Masterplan im September 2008 vorgestellt wurde, gehe es jetzt mit großen Schritten weiter: In der zweiten Jahreshälfte sollen die Ausschreibungen für vier Baufelder südlich der Neuenfelder Straße beginnen.

Planungs- und Genehmigungsverfahren für den Straßenverlauf, den Ausbau des Aßmannkanals, den Umbau des S-Bahnhofs Wilhelmsburg und die neue Fußgängerbrücke werden ebenso vorangetrieben.

Einen zusätzlichen Entwicklungsschub für „Wilhelmsburg Mitte“ soll es durch den Neubau der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt geben. Die Sprinkenhof AG ist nun mit der Errichtung beauftragt worden und der Architektenwettbewerb soll bis zum Herbst abgeschlossen werden.

Bereits im April 2009 sollen in unmittelbarer Nachbarschaft zu „Wilhelmsburg Mitte“ die Erschließungsmaßnahmen für die „Neuen Hamburger Terrassen“ anlaufen – hier entstehen in Zusammenarbeit mit der igs hamburg 2013 GmbH circa 80 Wohnungen in ökologischer Bauweise direkt am Park der internationalen gartenschau.

Die Öffnung des Stadtteils zum Wasser soll ebenso konkrete Formen annehmen. Der Hamburger Freihafen wird im Zuge neuer Zollrichtlinien der Europäischen Union bis 2011 deutlich verkleinert, vielleicht sogar ganz aufgehoben. Das würde eine bessere Anbindung des Stadtteils an den Hafen in Nord-Süd-Richtung ermöglichen. Betroffen davon wären der im Norden gelegene Spreehafen, dessen Zollzaun geöffnet werden soll. Ein Rundweg um den Spreehafen und freier Zugang zu den Uferflächen sind bereits in Planung.

Außerdem wird die „Bildungsoffensive Elbinseln – Die Neue Weltklasse“ bejubelt. Ein Kernelement soll das Bildungszentrum „Tor zur Welt“ werden. Hier sollen drei bestehende Schulen und eine Kindertagesstätte an der Krieterstraße zu einem integrierten Bildungskomplex zusammengefasst werden. Der Baubeginn ist für den Sommer 2010 vorgesehen. Das hierfür aber der Schulstandort Rahmwerder Straße in Georgswerder aufgegeben werden soll, wird vorsichtshalber nicht erwähnt.

Haus der Projekte - Animation von Studio NL-D, (Quelle IBA Hamburg GmbH)

Bereits im Juni 2009 sollen am Südufer des Müggenburger Zollhafens die Bauarbeiten für das „Haus der Projekte“ zur beruflichen Qualifikation von Jugendlichen begonnen werden.

Für die Umwandlung der ehemaligen Deponie Georgswerder zu einem regenerativen Energieberg für die Stromversorgung von über 2000 Haushalten läuft zurzeit ein internationaler kooperativer Realisierungswettbewerb. Dabei sollen Windkraft, Sonnenenergie, Deponiegase, Biomasse und Geothermie als postfossile Energiequellen zum Einsatz kommen. Erste Baumaßnahmen starten voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2009.

Im April 2009 sollen die Baumaßnahmen für das IBA-Dock, ein schwimmendes Ausstellungs- und Bürogebäude am Müggenburger Zollhafen beginnen. Hier soll ein Informations- und Veranstaltungszentrum entstehen.

Mögliches Seniorenzentrum (Quelle: IBA Hamburg GmbH)

Für die Veddel sind noch zwei weitere Projekte in Vorbereitung, deren Realisierung aber unsicher ist.

In der Veddeler Brückenstraße soll ein neues Seniorenzentrum entstehen. Der Jetzige Seniorentreff in der Katenweide könnte mit weiteren Angeboten in sein neues Domizil ziehen. Das Spielhaus würde um die Räume des jetzigen Seniorentreffs erweitert werden.

Mögliche Bebauung des Busbahnhofes (Quelle: IBA Hamburg GmbH)

Ferner in der Pipeline ist die Umgestaltung des Busbahnhofes an der S-Bahn Veddel. Ob dieses Projekt jemals umgesetzt werden kann ist unsicher, da die IBA dieses zur Zeit nicht vorantreiben will.

Kritisch äußert sich unser Stadtentwicklungpolitische Sprecher aus der Bürgerschaft, Andy Grote. Er sagt : “Vielen Projekten läuft schon die Zeit davon. Außerdem ist die Diskussion über eine neue Autobahntrasse in Wilhelmsburg kontraproduktiv.”

Wo Andy recht hat, hat er recht!

Jetzt wird es ernst: Die Veddel sagt ihre Meinung!
Heute startet unsere Unterschriftenaktion zu unserem Bahnhof. Machen Sie mit, unterstützen Sie die Forderung nach einem Fahrstuhl an unserem Nordausgang!

In vielen Veddeler Geschäften und Einrichtungen finden Sie unsere Karten. Tragen Sie ihren Namen und ihre Anschrift ein, und unterschreiben Sie.

Sie können die Karten in vielen Geschäften und Einrichtungen abgeben. Wir sammeln sie wieder ein, und übergeben Sie der neuen Senatorin.

Fragen Sie auch Ihre Nachbarn und Freunde. Je mehr Unterschriften wir sammeln, desto lauter werden wir gehört! 5.000 Veddeler – 5.000 Karten!